หมายเลข 135
วาล์วระบายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิดเองอัตโนมัติ IFLOW JIS F 7398 เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากระบบถังน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ วาล์วระบายแบบปิดเองอัตโนมัติของเรามีข้อดีมากมาย ทำให้เป็นตัวเลือกแรกสำหรับการบำรุงรักษาถังน้ำมันที่ปลอดภัย เป็นไปตามข้อกำหนด และง่ายดาย ผลิตตามมาตรฐาน JIS F 7398 อย่างเข้มงวด วาล์วระบายแบบปิดเองอัตโนมัติเหล่านี้ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่า แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด
โครงสร้างที่แข็งแรงทนทานนี้รับประกันความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพในระยะยาว ช่วยให้คุณสบายใจและลดความต้องการในการบำรุงรักษา การออกแบบที่ล้ำสมัยของวาล์วระบายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิดเองอัตโนมัติ IFLOW JIS F 7398 ผสานกลไกการปิดเองอัตโนมัติเพื่อป้องกันการรั่วไหลโดยไม่ตั้งใจและลดความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนสิ่งแวดล้อม
คุณสมบัติที่สำคัญนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบของอุตสาหกรรมและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับบุคลากรอีกด้วย วาล์วระบายแบบปิดเองอัตโนมัติเหล่านี้มีความอเนกประสงค์และปรับเปลี่ยนได้ สามารถผสานรวมเข้ากับระบบถังเชื้อเพลิงต่างๆ ได้อย่างลงตัว ให้ความยืดหยุ่นและติดตั้งง่าย ด้วยความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมที่เหนือกว่า จึงเป็นการสร้างมาตรฐานใหม่ในความเป็นเลิศด้านการระบายถังเชื้อเพลิง
ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถออกแบบให้เหมาะสมกับการใช้งานของคุณได้ โดยโครงสร้างตัวเครื่อง วัสดุ และคุณสมบัติเสริมต่างๆ จะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความต้องการของกระบวนการทำงานของคุณ ด้วยมาตรฐาน ISO 9001 เราจึงใช้กระบวนการที่เป็นระบบเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพสูง คุณจึงมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการซีลที่ยอดเยี่ยมตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ของคุณ
· มาตรฐานการออกแบบ: JIS F 7398-1996
• การทดสอบ: JIS F 7400-1996
• แรงดันทดสอบ/MPa
· ร่างกาย: 0.15
· จำนวนที่นั่ง: 0.11
| รับมือ | เอสเอส400 |
| STEM | C3771BD หรือ BE |
| ดิสก์ | บีซี6 |
| บอนเน็ต | บีซี6 |
| ร่างกาย | เอฟซี200 |
| ชื่อชิ้นส่วน | วัสดุ |

การก่อสร้างและการทำงาน
วาล์วปิดเร็วเป็นวาล์วลดแรงดันชนิดหนึ่ง ซึ่งใช้เป็นวาล์วควบคุมกระบวนการอัตโนมัติสำหรับควบคุมแรงดันของของเหลวในห้องเครื่องจักรไร้คนควบคุม สามารถทำได้โดยการเลือกชิ้นส่วนวาล์วอย่างระมัดระวัง กล่าวคือ ชิ้นส่วนของวาล์วที่สัมผัสกับของเหลวที่ถูกควบคุมและเป็นส่วนควบคุมจริง ความแตกต่างระหว่างวาล์วระบายแรงดันและวาล์วปิดเร็วคือ วาล์วปิดเร็วไม่ได้สัมผัสกับของเหลวที่ควบคุมโดยตรง
คันโยกเชื่อมต่อภายนอกกับกลไกการทำงานระยะไกล ซึ่งอาจควบคุมด้วยระบบลมหรือระบบไฮดรอลิก ระบบควบคุมมีลูกสูบที่เคลื่อนที่ด้วยแรงดันอากาศหรือของเหลว และในขณะเดียวกันก็เคลื่อนคันโยกที่ติดอยู่กับลูกสูบนั้น คันโยกอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อภายนอกกับแกนหมุนซึ่งติดอยู่ภายในวาล์ว วาล์วเป็นวาล์วแบบมีสปริง ซึ่งหมายความว่าแกนหมุนถูกวางไว้ผ่านสปริงที่ช่วยในการจัดตำแหน่งวาล์วกลับไปยังตำแหน่งเปิดเมื่อแรงดันอากาศหรือของเหลวในกระบอกสูบควบคุมลดลง
โดยทั่วไป วาล์วปิดเร็วทั้งหมดจะถูกตั้งไว้ในตำแหน่งเปิด เมื่อลูกสูบของกระบอกควบคุมเคลื่อนที่ขึ้น ปลายคันโยกที่เชื่อมต่อกับลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้น เมื่อคันโยกหมุนรอบจุดศูนย์กลาง ปลายอีกด้านของคันโยกจะเคลื่อนที่ลงและดันแกนหมุนลง ทำให้วาล์วปิดและหยุดการไหลของของเหลว
| DN | d | L | D | C | เลขที่. | h | t | H |
| 5K15U | 15 | 55 | 80 | 60 | 4 | 12 | 9 | 179 |
| 10K15U | 15 | 55 | 95 | 70 | 4 | 15 | 12 | 179 |
| 5K20U | 20 | 65 | 85 | 65 | 4 | 12 | 10 | 187 |
| 10K20U | 20 | 65 | 100 | 75 | 4 | 15 | 14 | 187 |
| 5K25U | 25 | 65 | 95 | 75 | 4 | 12 | 10 | 187 |
| 10K25U | 25 | 65 | 125 | 90 | 4 | 19 | 14 | 187 |
| 5K40U | 40 | 90 | 120 | 95 | 4 | 15 | 12 | 229 |
| 5K65U | 65 | 135 | 155 | 130 | 4 | 15 | 14 | 252 |