วิธีทดสอบวาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถัง

บนเรือ ทุกระบบมีจุดประสงค์เดียว คือ ความปลอดภัยวาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถังและก็เช่นกัน แม้จะดูเล็ก แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการป้องกันถังเชื้อเพลิง ถังอับเฉา และถังน้ำ จากความเสียหายจากแรงดันเกินหรือสุญญากาศ

แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางทะเลทั้งหมด วาล์วเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและทดสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง ในคู่มือนี้ เราจะอธิบายวิธีทดสอบวาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถังอธิบายว่าทำไมการทดสอบจึงสำคัญ และสิ่งที่คุณควรระวัง — ในแง่ที่เข้าใจง่ายและนำไปใช้ได้จริง

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับวาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถัง

A วาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถังติดตั้งไว้ที่ปลายท่อระบายอากาศของถัง โดยมักจะมีอุปกรณ์กันเปลวไฟหรือหัวระบายอากาศอยู่ด้วย หน้าที่ของมันมีสองประการ:

1. ระบายแรงดันส่วนเกิน— เมื่อความดันในถังสูงขึ้น วาล์วจะเปิดเพื่อระบายอากาศหรือไอน้ำออก

2. ป้องกันการไหลย้อนกลับหรือการรุกของน้ำทะเล— เมื่อมีแรงดันจากภายนอก (เช่น คลื่นหรือฝน) เข้ามา วาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติ

โดยส่วนใหญ่แล้ว อุปกรณ์ที่ใช้ในเรือจะทำจากทองสัมฤทธิ์ สแตนเลส หรืออะลูมิเนียม และมีแผ่นดิสก์หรือลูกบอลอยู่ภายในซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามทิศทางของแรงดันการทดสอบช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเหล่านี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง และวาล์วปิดสนิทเมื่อปิดสนิทแล้ว

เหตุใดการตรวจเป็นประจำจึงมีความสำคัญ

เมื่อเวลาผ่านไป วาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถังจะเผชิญกับการกัดกร่อนจากน้ำเค็ม การสึกหรอทางกล และการสะสมของผลึกเกลือหรือคราบน้ำมัน ซึ่งอาจส่งผลต่อความไวและการปิดผนึกหากวาล์วไม่เปิด ความดันอาจสะสมขึ้น ซึ่งอาจทำให้ถังเสียรูปทรงได้ หากวาล์วไม่ปิด น้ำทะเลหรือน้ำฝนอาจเข้าไปปนเปื้อนของเหลวที่เก็บไว้ได้

ด้วยเหตุนี้ กฎระเบียบทางทะเล (เช่น IMO และสมาคมจัดชั้นเรือ เช่น DNV, LR, ABS) จึงกำหนดให้มีการทดสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ การทดสอบที่ถูกต้องจะตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ①วาล์วจะเปิดเมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้ถูกต้อง

• ②กลไกการปิดทำงานได้อย่างถูกต้อง

• ③ซีลยังคงแน่นสนิทแม้จะมีแรงดันย้อนกลับ

ขั้นตอนทีละขั้น: วิธีทดสอบวาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถัง

1. การเตรียมตัวและความปลอดภัยต้องมาก่อน

• ①ถังถูกแยกและลดแรงดันแล้ว

• ②มีการขออนุญาตและมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างถูกต้องครบถ้วน

• ③ท่อทั้งหมดถูกระบายออกหมดแล้ว และไม่มีไอระเหยที่ติดไฟได้อยู่

ทำความสะอาดภายนอกวาล์ว ขจัดสิ่งสกปรกหรือคราบเกลือที่สะสมอยู่ จากนั้นถอดวาล์วออกจากท่อระบายอากาศเพื่อทดสอบบนโต๊ะทำงาน

---

2. การตรวจสอบด้วยสายตา

• ① การกัดกร่อนหรือรอยบุ๋มบนตัววาล์ว

• ② รอยแตก รอยบุบ หรือการเสียรูปทรง

• ③สิ่งอุดตันจากเกลือ สี หรือน้ำมัน

• ④ การเคลื่อนที่อย่างราบรื่นของชิ้นส่วนภายใน (แผ่นดิสก์ ลูกบอล สปริง)

หากกลไกภายในรู้สึกฝืดหรือติดขัด ให้ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงโดยใช้ผงซักฟอกอ่อนๆ หรือใช้เครื่องทำความสะอาดอัลตราโซนิก เปลี่ยนซีลหรือสปริงที่ชำรุดเสียหาย

---

3. การทดสอบการรั่วซึม (การทดสอบความแน่นของวาล์ว)

• ①ต่อท่อทางออกของวาล์วเข้ากับแหล่งจ่ายอากาศแรงดันต่ำ (0.5–1 บาร์)

• ②ใช้แรงดันอากาศในทิศทางตรงกันข้าม (จำลองการไหลย้อนกลับ)

• ③ใช้สารละลายสบู่หรือเกจวัดแรงดันเพื่อตรวจหาการรั่วไหล

วาล์วที่ทำงานได้อย่างถูกต้องควรปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ การเกิดฟองอากาศอย่างต่อเนื่องหรือแรงดันลดลงแสดงว่ามีรอยรั่ว ซึ่งหมายความว่าต้องเปลี่ยนที่นั่งซีลหรือโอริง

---

4. การทดสอบแรงดันเปิด

ตอนนี้ถึงเวลาตรวจสอบแรงดันเริ่มต้น (แรงดันที่วาล์วเริ่มเปิด) แล้ว

1. ติดตั้งวาล์วบนแท่นทดสอบ โดยต่อท่อทางเข้าเข้ากับแหล่งจ่ายอากาศที่ปรับได้ และต่อท่อทางออกสู่บรรยากาศ

2. ค่อยๆ เพิ่มแรงดันอากาศไปพร้อมๆ กับสังเกตวาล์ว

3. บันทึกแรงกดที่แน่นอน ณ จุดที่แผ่นดิสก์หรือลูกบอลยกขึ้น

เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับแรงดันเปิดวาล์วที่ผู้ผลิตกำหนด ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 0.1 ถึง 0.3 บาร์ สำหรับวาล์วระบายอากาศในเรือหากวาล์วเปิดเร็วเกินไป สปริงภายในอาจอ่อนตัวลง หากวาล์วเปิดช้าเกินไป วาล์วอาจปนเปื้อนหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง

---

5. การทดสอบการจัดที่นั่งใหม่ (การปิด)

①เมื่อเปิดแล้ว ให้ลดแรงดันทดสอบลงช้าๆ สังเกตเมื่อวาล์วปิดสนิท

②จุดนี้เรียกว่าแรงดันการปิดสนิท ควรต่ำกว่าแรงดันการเปิดเล็กน้อย เพื่อให้การทำงานราบรื่นโดยไม่มีการสั่นหรือรั่วซึม

③หากวาล์ว "สั่น" (สั่นระหว่างตำแหน่งเปิดและปิด) นั่นเป็นสัญญาณของแรงตึงสปริงที่ไม่เหมาะสมหรือการสึกหรอมากเกินไป

---

6. การทดสอบการไหลเวียนของเลือด (ไม่บังคับ แต่แนะนำให้ทำ)

• ①เชื่อมต่อวาล์วเข้ากับเครื่องวัดอัตราการไหลและจำลองสภาวะการระบายอากาศจริง

• ②สังเกตอัตราการไหลของอากาศ เสียง และการสั่นสะเทือน

การไหลของอากาศที่คงที่และพฤติกรรมที่สม่ำเสมอแสดงให้เห็นว่าวาล์วทำงานได้อย่างถูกต้องภายใต้สภาวะการทำงาน

การบำรุงรักษาหลังการทดสอบ

• ①ทำความสะอาดและเช็ดวาล์วให้แห้ง

• ②หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (ถ้ามี)

• ③ เปลี่ยนปะเก็น ซีล หรือโอริงที่สึกหรอทั้งหมด

• ④ติดตั้งวาล์วกลับเข้าไปใหม่โดยใช้สกรูและปะเก็นใหม่

ตรวจสอบการจัดแนวอีกครั้งทุกครั้งหลังการติดตั้ง ท่อระบายอากาศควรเอียงเล็กน้อยเพื่อป้องกันน้ำขัง และวาล์วควรหันขึ้นด้านบนเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

การบันทึกและการรับรอง

• ① วันที่ทำการทดสอบ

• ②หมายเลขซีเรียลของวาล์ว

• ③แรงดันในการเปิดและปิด

• ④ตรวจพบรอยรั่วหรือความผิดปกติ

• ⑤ชื่อและลายเซ็นรับรองของช่างเทคนิค

บันทึกเหล่านี้มักได้รับการตรวจสอบโดยสมาคมจัดประเภทเรือในระหว่างการตรวจสอบ การเก็บรักษาบันทึกอย่างถูกต้องแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการตรวจสอบย้อนกลับ

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการทดสอบที่ควรหลีกเลี่ยง

• ①การใช้แรงดันทดสอบที่สูงเกินไป— อาจทำให้ซีลเสียหายหรือทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียรูปทรงได้

• ②การไม่ทำความสะอาด— เศษสิ่งสกปรกภายในวาล์วอาจทำให้ผลการทดสอบผิดพลาดได้

• ③การไม่คำนึงถึงทิศทางของสปริง— การติดตั้งแบบกลับด้านจะเปลี่ยนแปลงแรงดันการแตกร้าว

• ④ไม่ได้ตรวจสอบอุปกรณ์กันเปลวไฟ— ตะแกรงที่อุดตันจะลดประสิทธิภาพการระบายอากาศ

ควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตวาล์วและข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือเกี่ยวกับระยะเวลาการทดสอบเสมอ (โดยปกติทุกๆ 12 ถึง 24 เดือน)